陶东来权衡再三，还是舍不得拿蒸汽机的使用寿命来作为堵截西班牙舰队的代价。这些战舰上所安装的蒸汽机都是价值万金，而且产能极为有限，一旦需要进行维修更换也十分麻烦，还得把船拖进干船坞进行作业，费时费力且会影响到海军的正常部署，代价可谓不小。而且陶东来所率的舰队中，装备了蒸汽推进装置的战舰也就只有几艘，让其脱离大部队去堵截数十艘急于脱身的西班牙战船，也的确有些勉为其难了。
两支海汉舰队分别从南北两个方向一同转向西班牙舰队逃窜的方向实施追击，虽说不能将其全部拦截下来，但西班牙舰队中也还是有一些受损严重的船会越跑越慢，最终被海汉舰队赶上。
海汉海军一口气追出了大约三十多海里，又强行留下了几条西班牙战船之后，陶东来才下令鸣金收兵。出于人道，两支舰队在海上将那些幸存的西班牙船员慢慢打捞上来，也避免了他们最后在海里喂鱼的结果。
另外在最后的追击中有四艘西班牙帆船因为船体受损而脱身无望，选择了停船投降，海汉海军派人登船进行了接管，检查之后发现其中两艘船的船体受损太严重，已经无法驶回三亚，将人员和船上重要物品进行转移之后，便将其沉入了海中，其中也包括了侥幸逃出战场的美洲舰队开路舰“马丁”在内。
“马丁”号幸存下来的六十余名西班牙船员站在海汉战舰的甲板上，目睹了他们的帆船沉入海中的全过程，一些人默默地摘下了头上的帽子，向这艘曾经载着他们跑遍了大半个地球的帆船默哀致敬。对于他们当中的一部分人来说，“马丁”号的沉没就意味着他们船员生涯也就此告一段落了。不过相对而言他们还算幸运，毕竟这艘船从马尼拉出发的时候载有两百多名船员，而如今幸存者仅仅只是出发时的零头了，大部分船员都已在今天的战斗中葬身大海，再也无法回到他们的故乡了。
如果不是路易斯悬崖勒马果断选择调头后撤，西班牙舰队对胜利港发动的自杀式冲锋很可能会换来全军覆没的下场。这也算是天不亡西班牙，给了他们一个逃生的机会。两支舰队往东一口气逃了一天一夜，确认已经彻底摆脱了海汉的追击之后，这才停下脚步清点战损状况。
“马丁”号的遭遇也仅仅只是这次西班牙舰队战损状况的一个缩影，四十多艘战船有四分之一被永久地留在了三亚近海，另外还有十艘补给船也未能跟随舰队一同脱离战场，算下来竟有二十多条船折在这一战中，损失的人手估计。
在冲锋期间更靠近海岸线的美洲舰队损失更为惨重一些，特别是排水量五百吨以上的大帆船，完全成了岸防火力的重点打击目标。美洲舰队所属的八艘超过五百吨的大船，仅有三艘成功脱逃，而包括“马丁”号在内的五艘武装帆船都未能幸免成为了海汉的炮下亡魂。
路易斯率领的马尼拉舰队虽然状况稍好一些，但也仅仅只是被海汉摧毁的船只数目少了几艘而已，战损情况依然不容乐观，就连他的旗舰“圣迭戈”号的侧舷也是弹痕累累，被炮弹打出了五六处醒目的大洞。万幸船上的火药没有被击中引发爆炸，而这些弹着点也比吃水线高出不少，倒是不会有进水倾覆之虞。
整个西班牙舰队几乎没有任何一艘船是完好无损地撤下来，绝大多数船只在回到马尼拉之后都得立刻进行修缮工作。不过两名指挥官现在要考虑的并非修复这些帆船需要花费多少钱，而是该如何向马尼拉总督阿拉贡内斯说明这次与海汉交战的实际状况。堂堂的西班牙舰队远征海汉，结果被对手在家门口揍得灰头土脸，险些连逃都逃不出来，这样的战绩要如何交代才说得过去？
西班牙舰队上一次在战斗中损失如此之大，还是在列强纷争的欧洲战场上，在远东地区可从未吃过这么大的亏。这件事别说两名指挥官，就算是加上马尼拉总督，也未必扛得下来这份责任。为今之计，也只能先带着残余人马赶回马尼拉，再与阿拉贡内斯一同合计该如何把这个消息报回国内。但不管如何，两名主要当事人的责任估计是推不掉了，他们的带兵生涯也很有可能会在这一次大败之后被画上句号。
海汉这边收兵回营，自然也是要统计一番自家的折损状况。相比被打的七零八落的西班牙舰队，海汉海军在这两天交战中的损失就显得极为有限了，虽然有十来艘战舰都或轻或重的挂了彩，但真正损毁比较严重的只有三艘战舰，也都还在可以修复的程度，只是回港之后肯定得马上送进干船坞接受大修了。
而人员方面的折损就让军方不免有些肉疼了，截止目前阵亡与失踪的人员已经统计到四十余人，其中甚至还包括了数名海军高级军官，而且这个数字很可能还并不是最终的结果，因为还有不少参加战斗的船只尚未完成人员统计。尽管海军在装备和战术方面都具有明显的优势，但在这种以炮击为主要攻击手段的海上混战中依然不可避免地出现了大量伤亡是的没错，对于海汉军来说，一次战斗中伤亡超过二十人就可以定义为“大量”了。
虽然看着几十人的数字不大，但海汉士兵的培训成本和周期远非这个时代的普通水兵可比，能够在船上担任指挥职务的军官更是需要经过数年的服役，才能积累到足够的经验获得晋升机会。因此对于海汉海军来说，这些伤亡可不仅仅只