建筑业的市场太过庞大，以国戚们的实力和能力，想要包揽一切绝无可能，四海商行才是各新兴行业真正的主角，现在四海建设的摊子已经在大明境内全面铺开，旗下的雇工人数每时每刻都在不断变化中，现在具体数目尚无法统计。
在日常的资金运转当中，朝廷和內帑投资占据小部分，其余大部分都是四海建设以分配后的利润再投入，以求扩大市场占有率。
至于在水利设施施工业以及路桥勘探施工这两项重大基础设施建设方面，四海商行的地位更是无可替代的，不管是现在还是将来。
朱由检有意将其打造为后世中建某局的模式，担负起为大明的发展奠定良好基础的重任，这是其他个体资本无法做到的。
由于这两项工程涉及范围广、施工时间长、投资回报周期太久的缘故，所以其投资全部来自于朝廷太仓，內帑并未向里面注资，这也符合税赋取之于民而用之于民的基本国策。
建筑、水利设施施工、路桥修建，这三种基础建设项目是占用人力最多的，也是对促进经济发展、提高百姓收入作用最明显的。
而且在这些项目的建设过程中，不仅仅是各种工程经验的积累，与之相伴的是各种生产工具的改良和创新，这种无形的科技进步，往往在不知不觉中改变着整个世界。
为了防止工程中，因官员贪墨工程资金而使用劣质材料，导致工程质量出现严重问题现象的发生，除却加强御史、锦衣卫对整个工程的明察暗访之外，朱由检还特地下旨，每一件工程完工之后，有司要严格验收程序，并将工程负责人及主要工匠的名字勒刻立碑。
除却不可抗拒因素外，若是因施工质量而导致整个工程发生重大事故，主要官员、工匠将会受到相关惩处，轻者抄没家产并处全家流刑，重者斩首弃市，家产充公。
虽说现在这个时代人心大都淳朴，但为了预防悲剧地发生，朱由检认为应当防患于未然，用严格的刑律，从源头上杜绝此类事件发生。
基础设施工程的大规模开展，除了直接增加了就业人口外，还间接带动了相关产业的繁荣度。
在朝廷投资的引导下，现在北境的大部分府州县中，砖瓦厂、木材厂、水泥厂、石灰厂、被服厂、砂石厂、铁器厂等等大小工坊，如同雨后春笋般出现在人们眼前，这其中既有官府投资开办的，也有当地大户开设的，但不管公私，这些工坊都需要雇请工人进行劳作，这就让无数个家庭从中得到了好处。
与大明官场以及四海商行执行的规定不同，这些大户开办的工坊施行的是工钱日结制，雇工们都是在下午收工后，去东家处领取当日酬劳，这样的方式还是非常合理的，朱由检得知后也曾想过在官营各行业推行，但考虑到这样一来，对于流动资金的需求会非常大，所以最终还是选择了放弃。
当前的道路拓宽和平整项目大多集中在长江以北，尤其是西北和东北方向上，这主要是朱由检基于战略层面考量后作出的决断。
京师通往山海关的道路修缮进度目前是进展最快的，这主要得益于大约二十万“免费劳力”长达三年多以来的不停劳作，在这三年多短时间里，因为各种疾病工伤等意外时间的发生，先后已有八百余人死去。
在这次的道路拓宽硬化工程中，经过改良的火药发挥了巨大作用，在获悉了火药在密闭空间内可以燃爆的特性后，在军队的监视下，工匠们采用大容量火药集中的方式，对沿途的山体进行爆破清理，这种方式极大地加快了工程进度。
经过近四年的施工，这段长达六百里的道路拓宽工程已经基本完毕，只要再将剩余的部分里程平整后，接下来只需要用水泥进行彻底硬化便可以了。
整条道路的设计宽度为三丈有余，相当于后世十米左右，可容纳两辆四轮马车相对而行，两侧还能供行人及小型车辆并行，与之前仅有丈余宽的状况相比，通行效率有了极大地提升，舒适度那更是有了天壤之别。
现在唯一需要等待的便是水泥了。
受限于原材料开采和运输的限制，水泥的产量一直没有大幅度的提升，虽然工部在沿途陆续兴建了三座水泥厂，平均一百余里便有一座，但产出的水泥仍旧跟不上道路拓宽和平整的速度。
朱由检对此也并没有什么好办法，他也知道，大型基建工程并非一朝一夕便能完成的，尤其是在科技落后的时代，没有现代化的地形勘探和施工设备，只能依靠人海战术来完成。
东北方向道路修建工程耗资并不算太大，因为那些劳力都是免费的，每日只管饭，没有报酬可拿，这样就节省了大笔开支。
当然了，这也不是长久之计，朱由检的初衷是通过基建，将朝廷的钱花出去，让更多大明的百姓从中受益，免费劳力的使用也是有期限的。
他已经就此事下发旨意，凡在劳作中表现勤恳踏实，并且对以往罪行有悔改之意并服从管理的，将会在五年之后获得选择权利。
将来或是以雇工的方式留下来继续修路，劳动所得与平民无异；或是被朝廷安置到其他地区进行耕种劳作，做一名纯正的农户，此两条任凭个人抉择。
现在大部分劳力已经转移到了西北方向，开始参与到京师到西安的道路改扩建中，而这项工程的施工难度及时间跨度将是史无前例的。
京师到西安的官道